抓住船舶行業標準贏得主動
2012-08-26 17:22:00 來源：中國船舶報 編輯：國際船舶網 我有話要說
二、船舶行業步人標準競爭時代
時代背景
知識經濟和全球化是當今時代的兩大特征，因此，認識船舶行業，應具有全球視野，并重視知識經濟對這一行業的深刻影響。
知識經濟是相對于“以物質為基礎的經濟”來說的，眼下，工業經濟和農業經濟雖然也離不開知識，但其增長取決于能源、原材料和勞動力，即以物質為基礎。在知識經濟時代，知識在獲得“物質”的過程中起著主導作用。信息技術的發展和全球經濟合作的加強，使各國之間的交流日益密切，“地球村”正在逐步形成和發展。同時，全球化使得在世界范圍內進行人、財、物的調配成為可能―為了解決全人類所面臨的共同問題，可以充分利用全世界的智力資源，使之相互配合協調，在解決種種難題時發揮作用。
知識經濟和全球化對船舶行業的影響
通過知識和科技的應用來解決物質經濟和資本經濟產生的問題，擺脫依賴低人力成本的困境。船舶行業應通過注人知識和科技元素來提高產品的價值，求得自身的長遠和可持續發展。
經濟全球化促進世界范圍內的產業結構調整。從根本上講，經濟全球化是一場以發達國家為主導，以跨國公司為主要推手的全球范圍內的產業結構變革。這一次產業結構調整不僅反映在一些產業的整體轉移上，更反映在同一產業的生產環節的轉移上。一方面，發達國家通過跨國公司開展投資和企業兼并工作。在更大經濟規模的基礎上配置資源、開拓市場、更新技術，從而實現了其技術和資金密集型產業的升級；另一方面，發達國家把低附加值的產業向發展中國家轉移．特別是把這些產業中的勞動密集型生產環節向發展中國家轉移，形成了國際上產業發展的梯級，產生了新的船舶產業鏈。
三、船舶行業標準競爭的特點
航運、造船（包括資本）利益陣營與國土（包括沿海）安全、環保利益陣營的利益沖突，將直接影響標準的制定和變革。安保陣營注重自身環境的改善和國土安全的保障；航運、造船陣營如果要滿足環保和安全方面的規范要求，必然會提高其外部運營成本。站在不同立場上的各方對成本和收益的理解不同，直接導致了標準制定和采用上的分歧。毫無疑問，標準是帶有利益色彩的，各國都在權衡航運業、造船業給本國貿易、金融、重大裝備業帶來的收益和影響。國際海事組織（IMO）通過制定國際性的公約、規則等來解決各國在海事領域的利益沖突，但有一些利益沖突是不可避免的。
新興造船勢力和傳統造船勢力的利益沖突，必然導致其對標準的認可態度和理解程度不同。傳統造船強國希望利用現有的技術優勢，取得標準競爭中的優勢。在關稅壁壘逐漸被打破后，技術標準已經成為發達國家壟斷和控制國際市場、保護和發展本國市場的最有效手段。技術標準不僅增強了發達國家在全球市場上的競爭優勢，而且誘導了技術后進國家在戰略路徑上的跟蹤模仿和過度依賴，抑制了這些國家創新能力的提高，使其經濟發展越來越呈現出依附性強的特征。新興造船國家在面對發達國家提議和制定的各項標準時，必然會有所保留，并會依據自身的實際情況，來決定如何實施標準，以求得自身利益的最大化。
安全和環保的要求，將是航運業和造船業未來長期面臨的外部壓力及發展主題。“清潔海洋，保證安全和高效航運”，這是未來航運業、造船業長期的發展主題，也是航運企業和造船企業必須承擔的責任。走可持續發展之路已成為世界各國政府和人民的共識，人們的價值觀、生產方式與消費方式都由此發生了重大變化，出現了崇尚自然、重視環保、追求健康的新風尚。這些新的趨勢，將提升現有船舶行業技術標準，并促使產品轉型升級。知識經濟已經把有益于環境的高新技術和“綠色產品”納人自己的產業領域。“綠色產品”將成為航運業和造船業競爭的重要領域，綠色營銷將是未來國際船舶市場營銷的重點。
船舶行業規范的重建：由重視局部向重視整體轉變，由過程控制向結果控制轉變。IMO規范重建的目標是從對傳統規范的變革開始的。由于傳統規范將管理重點放在過細的單個、局部系統效率和安全性的提高上，忽視了整體功效的問題，所以IMO范從根本上對原有的基本理念和規范要求進行了重新考慮和重新設計，針對目前安全和環保的實際需要，再造新的規范要求和流程。例如，柴油機(產品庫 求購 供應)氮氧化物排放標準以及燃油硫含量標準、壓載水(產品庫 求購 供應)管理公約等，都是力圖促使船舶整體環保性能和安全性得到提升。通過對整體效果的控制，其避免了細節規定不到位而造成的控制范圍的遺漏，也使各方在應對標準的過程中，得以根據自身實際情況，靈活選用應對方法和措施。
新聞
產品
二手船
船型
新聞熱詞
造船工人飆汗搶工期 
